车的外观走的是硬朗路线，车顶悬浮设计，线条直来直去，看起来稳重又有气势。有些人说它有点像路虎揽胜的味道，尤其是双色车身配上金色或银色饰条，开出去确实挺有面子。尾门还能上下分开开，装东西特别方便，不用每次都把后备箱整个掀起来。颜色选择也多，有蓝的绿的灰的棕的，还有双色搭配，想低调就选单色，想张扬点就来双色，挺懂人心的。
动力上，这车没走寻常路，给纯电和增程两种选择。纯电版最猛，双电机四驱，总功率四百三十千瓦，扭矩六百九十五牛米，相当于五百八十五匹马力，踩油门估计四秒多就能破百。电池用八百伏平台，加五C超充技术，充电速度快得吓人，补能焦虑小很多。还有单电机版本，功率二百七十千瓦，适合不想太猛但求省心的朋友。增程版用一辆一升五涡轮增压发动机当发电机，前后双电机加起来五百多马力，纯电续航三百二十公里，用中创新航的六十三点三度磷酸铁锂电池。想跑远路又怕没地方充电的人，这方案最实在，既有电车的安静顺滑，又不担心半路趴窝。
开大车最怕什么，转弯掉头费劲，停车位小了进不去。这车直接上线控转向加后轮转向，低速转弯半径小得像开小车，高速又稳如老狗。想想平时在闹市区掉个头，以前大车得来回倒几次，现在可能一次就行，省心不少。底盘用全新架构，操控和舒适都往上提了一大截。
最让人好奇的还是智能驾驶部分。小鹏这次放话，这车支持高阶自动驾驶，正在路上测试L四级能力。车里塞了四颗图灵芯片，本地算力三千TOPS，数字听起来就很硬核。以前总觉得自动驾驶还远，现在技术进步这么快，开车时让车自己处理复杂路况，司机解放双手，陪家人聊天或者小憩一会，这样的日子是不是越来越近了。你会不会想，如果真能落地，开长途不累，开市区不烦，那买车的时候是不是得多考虑这项功能值不值？
配置上也很灵活，轮毂有二十一寸低风阻的，也有二十二寸带自适应悬浮标志的，鸳鸯胎搭配看起来更运动。电动侧踏板、全景天幕这些都能选，颜色内饰个性化空间大，总之不是买来就一成不变，想怎么玩就怎么改。
这车预计四五月份正式上市，基于全新平台打造，定位AI新豪华大六座旗舰SUV。市场现在竞争这么激烈，大家都盯着五十万左右的豪华家庭车，比如有些竞品尺寸差不多，空间也大，但性能和补能方式各有千秋。小鹏这次双动力一起上，纯电猛增程稳，加上超强智驾硬件，确实给了消费者更多挑选余地。价格还没公布，但参数这么卷，估计得看能不能给出惊喜。
买车这事，说到底还是看自己实际用车场景。家里人多，长途频繁，充电桩少，那就增程版靠谱；市区为主，家附近有快充桩，追求推背感，那就纯电猛一点。车这么大，城市停车得适应，首批车主用下来口碑也很关键。总之，这款GX来了，给高端新能源SUV市场添了把火。谁能真正抓住家庭用户的心，谁就能站稳脚跟。等它落地那天，很多人的备选清单上，恐怕又得多添一个名字。
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