本文转自：湖北日报亚新T+0配资
1月至5月 销量劲增37.9%
电驱心脏装上 更多新能源汽车
东风公司旗下智新科技股份有限公司电驱工厂。（湖北日报全媒记者 左晨 摄）
湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 杨丽娜
6月12日，东风公司旗下智新科技股份有限公司（以下简称“智新科技”）电驱工厂，机器人挥舞手臂，6条总装配线开足马力运转。每天，约有1200至1500台（套）电驱总成从这里下线亚新T+0配资，发往全国各地。
“我们现在开启了双班生产，订单非常饱和。”现场，智新科技电驱工厂总监高翔直呼“很忙”。今年1月至5月，智新科技电驱产品销量达13.58万台（套），同比增长37.9%；预计上半年销售能达到17万台（套），同比增长42.5%。
燃油车能跑起来，靠的是发动机；而新能源汽车要跑起来，靠的就是电驱系统，它能把电能转化为机械能，相当于车的“心脏”。电驱系统好不好，直接决定了车的动力强不强，开起来稳不稳。
2019年，拥抱新能源转型发展趋势，东风公司战略性重组旗下子公司，成立了智新科技。
2022年，智新科技开始在纯电电驱产品上发力，推出第二代电驱系统——iD2系列产品。这款电驱系统的电机部分，首次采用8层扁线绕组技术。搭载了iD2系统的初代岚图梦想家，百公里加速时间仅要5.8秒。
“我们每年都会升级一款产品，现在智新科技已经推出第四代电驱系统（iD4）。”智新科技研发总监助理韩涛介绍，iD4系统支持800V超级快充，电机的最大转速达20000转，充电速度快，且动力十足。
在智新科技，每年拿出300万元作为奖励资金，鼓励大家在某个领域实现突破。公司260多名研发人员，几乎每人都背着一个“揭榜挂帅”任务。
两个月前，33岁的研发工程师韩旭鑫升职了，担任新成立的技术孵化室经理。2023年，他揭榜了电驱系统的精确润滑项目，成功攻克集成式电驱动总成润滑冷却技术难点，后又带领团队一路突破，开发出公司首款自主热管理系统。
今年1月，智新科技的首款轴向磁通分布式电驱动总成样机成功下线。这款产品的总成部件轴向尺寸缩短50%以上，整车的重量更轻、续航里程更高，未来将搭载到岚图的新款车型上。
智新科技从第二代到第四代电驱产品，体积缩小25%，噪声降低5分贝，电驱效率还提升了5%。“我们新品研发周期从原来的24个月，缩短到13个月，行业和客户对我们的要求也越来越高。”韩涛称。
韩涛介绍，公司正在研发下一代超级电驱产品，车辆实车运行电能转化效率能达到94%。整车的续航里程会更长、动力性能会更强，而且体积还更小。
如今亚新T+0配资，智新科技研发制造的动力系统，已经成功搭载到东风岚图、猛士、日产、柳汽等众多车型上。
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